Mga patakaran sa daan sa Japan para sa test sa pagpapalit ng lisensya
Ang mga patakarang itinatanong sa written test, ipinaliwanag nang simple, kasama ang mga numerong dapat mong tandaan.
Traffic signal
Tinatanong ang kahulugan ng mga ilaw ng traffic signal, mga arrow, pagkislap, at hand signal ng pulis. Ang signal ang unang dapat sundin sa kalsada, at ang madalas pagkamalian ay ang maliliit na pagkakaiba ng dilaw, arrow, at kumikislap na pula.
Mga karatula at marka sa kalsada
Tinatanong sa teksto ang kahulugan ng mga karaniwang karatula (標識) at marka (標示). Tandaan ang 4 na uri ng karatula, mga karatula tulad ng Huminto at Bawal Mag-park, at ang kulay at kahulugan ng mga guhit sa kalsada.
Lane at kaliwang takbuhan
Kaliwa ang takbuhan sa Japan. Tinatanong dito kung aling bahagi ng kalsada ang daraanan, paggamit ng lane, kailan puwedeng lumampas sa center line, at ang mga patakaran sa pagpapalit ng lane.
Interseksyon at rotonda
Ang interseksyon at ang paligid nito ang may pinakamaraming aksidente. Tinatanong dito kung sino ang may prayoridad, kailan bumabagal nang husto (徐行), at paano dumaan sa rotonda (環状交差点).
Pagkanan at pagkaliwa
Tinatanong ang posisyon sa kalsada kapag liliko, kung kailan magbibigay ng signal, at kung sino ang bibigyan-daan. Sa Japan, sa kaliwang gilid ng kalsada kumakaliwa at sa gitna ng kalsada kumakanan.
Pag-overtake
Tinatanong dito kung kailan puwedeng mag-overtake (追越し), paano ito gagawin, at kung saan bawal. Kaliwa ang takbuhan sa Japan, kaya sa prinsipyo ay sa kanan ng sasakyan sa unahan dumadaan. Marami ang mga lugar na bawal, kaya tandaan nang mabuti.
Pinakamataas na bilis
Tinatanong ang bilis na puwede sa ordinaryong sasakyan sa bawat uri ng kalsada. Ang legal na bilis sa mga kalsadang pang-residente na walang center line at iba pa ay ibinaba sa 30 km/h simula Setyembre 1, 2026. Kapag may karatula o marka ng pinakamataas na bilis, iyon ang masusunod.
Distansya sa pagitan ng sasakyan at distansya ng paghinto
Tinatanong dito ang distansya sa sasakyan sa unahan at ang distansyang kailangan para tuluyang huminto ang sasakyan. Sa karaniwang kalsada, walang takdang bilang ng metro; kailangan ng distansyang hindi ka makakabangga kahit biglang huminto ang sasakyan sa unahan.
Proteksyon sa naglalakad
Tinatanong dito ang mga tungkulin ng drayber sa mga naglalakad, lalo na sa tumatawid sa tawiran ng tao (横断歩道), at ang proteksyon sa mga bata, matatanda, at may kapansanan. Malakas ang proteksyon sa naglalakad sa Japan.
Pansamantalang paghinto at stop line
Tinatanong kung saan at paano hihinto sa karatulang Huminto (一時停止), stop line, at kumikislap na pulang ilaw. Ang "huminto" ay hindi pagbagal nang husto (徐行), kundi tunay na paghinto sa stop line.
Mga lugar na bawal mag-park at huminto
Madalas tanungin sa knowledge test ang mga lugar na bawal mag-park o huminto at ang mga distansya. Sa Japan, may mga lugar na bawal ang pag-park (駐車) at paghinto (停車), at may mga lugar na pag-park lang ang bawal.
Tawiran ng tren
Tinatanong sa knowledge test ang gagawin bago at habang tumatawid sa tawiran ng tren (踏切). Dahil malala ang aksidente sa tawiran ng tren, mahigpit ang mga patakaran.
Prayoridad ng emergency vehicle at route bus
Tinatanong sa knowledge test kung paano magbigay-daan sa ambulansya, fire truck, at patrol car, at kung paano pakitunguhan ang mga route bus at ang kanilang dedicated at priority lane.
Expressway
Sa knowledge test, tinatanong ang bilis sa expressway, pagsanib sa daan, at ang gagawin kapag nasiraan. Dahil mabilis ang takbo, mahigpit ang mga patakaran.
Pagmamaneho sa gabi at masamang panahon
Sa knowledge test, tinatanong kung kailan bubuksan ang ilaw, kung kailan itataas (upward) o ibababa (downward) ang headlight, at kung paano magmaneho sa ulan, ulap/hamog, niyebe, tunnel, at sa dalisdis. Ang pagkakapareho ng lahat: bumagal at magbigay ng sapat na espasyo.
Tungkulin sa ligtas na pagmamaneho
Tinatanong dito ang mga pangunahing tungkulin ng drayber: bawal magmaneho nang nakainom, bawal gumamit ng cellphone, seat belt at child seat, at kondisyon ng katawan para magmaneho. Mabigat ang parusa sa Japan para sa mga paglabag na ito.
Kapag may aksidente
Sinusuri ng paksang ito ang mga dapat gawin ng drayber pagkatapos ng aksidente sa trapiko: huminto, tulungan ang mga sugatan, iwasan ang dagdag na panganib, at mag-ulat sa pulis. Sa Japan, malubhang krimen ang pag-alis sa pinangyarihan ng aksidente (hit-and-run, ひき逃げ).
Lisensya sa pagmamaneho at mga marka
Tinatanong dito ang pagdadala at uri ng lisensya, ang mga markang inilalagay ng ilang drayber, at ang inspeksyon bago magmaneho at mga kagamitang dapat nasa sasakyan. Madalas itanong kung aling marka, sino ang maglalagay, at hanggang kailan.
Bisikleta, moped, at iba pa
Tinatanong ang mga patakaran sa bisikleta at moped (ordinaryong motorized bicycle, 原付), at ang pagbabahagi ng kalsada sa kanila. Sa Japan, sasakyan din ang bisikleta at kailangang sumunod sa kaliwang takbuhan at traffic signal; humigpit ang mga patakaran noong 2024 at 2026.
Pagsakay at karga
Tinatanong dito ang bilang ng puwedeng sumakay, mga limitasyon sa karga (bigat, laki, lampas), ligtas na pagbubukas ng pinto, at lisensyang kailangan sa paghila. Madalas lumabas ang mga tiyak na numero, kaya tandaan ang mga ito.